Об истории названия площади Красные ворота рассказал Главархив Москвы

В Москве есть площадь Красные ворота и находящаяся на ней одноименная станция метро. Откуда могло появиться это название, если названных ворот или зданий с ними на площади нет? Этим вопросом могут задаваться многие москвичи и гости города. Название это носит исторический характер и связано с несуществующими сейчас триумфальными воротами. Документы об истории Красных ворот сохранились в Главархиве Москвы.

Первые Красные ворота в Москве были построены из дерева по приказу Петра I в честь победы в 1709 году над шведами в Полтавской битве. В городе было сооружено несколько таких деревянных арок, расположенных по маршруту шествия победных полков. Открывали то шествие трубачи и литаврщики, ехавшие на украшенных лошадях. Далее торжественно маршировал Семеновский полк с обнаженными палашами и распущенными знаменами. Шествующие за полком люди несли богатые трофеи, также позади шли шведские пленные, взятые в 1708 году в битве под деревней Лесной (сейчас находится в составе Могилевской области в Белоруссии). Далее верхом следовала бомбардирская рота Преображенского полка. За ней также несли трофеи, завоеванные под Полтавой. В числе прочих богатств там были носилки Карла XII, запряженные двумя лошадьми под попонами с королевским гербом. За ними цепью шли шведские генералы и более 20 тысяч пленных офицеров. За пленными на небольшом расстоянии следовал Преображенский полк в новых мундирах и с развернутыми знаменами. Возглавлял шествие сам Петр I в обыкновенном гвардейском мундире с обнаженным палашом и шляпе, простреленной в Полтавском сражении. Рядом с ним ехали генерал-фельдмаршал князь Александр Меншиков и командир Преображенского полка князь Василий Долгоруков. Вся процессия проходила сквозь Красные ворота.

Позже Императрица Екатерина I заменила ворота новыми, тоже деревянными, перед собственной коронацией в 1724 году. Через восемь лет эти ворота сгорели и были восстановлены лишь в 1742 году по случаю коронации императрицы Елизаветы Петровны. Ее торжественный кортеж следовал из Кремля в Лефортовский дворец. Однако уже в 1748 году и эти ворота сгорели.

В 1753 году главный архитектор Москвы князь Дмитрий Ухтомский построил новую каменную арку – это был типичный образец стиля барокко. Стены из красного кирпича, украшенные белым рельефом и золотыми капителями с 50 рисунками, рассказывающих о гербах российских губерний. В столичных архивных фондах сохранилось это более позднее изображение Красных ворот. Над пролетом арки располагался портрет Елизаветы, окруженный блестящим ореолом, который был впоследствии заменён двуглавым орлом для коронации императора Николая I в 1825 году. Конструкцию венчала бронзовая статуя трубящего ангела (скульптура сейчас находится в экспозиции Государственного исторического музея, перед залом Петра I).

Возможно,  из-за последнего красно-кирпичного цвета арка и получила название «Красные ворота», которое  осталось в истории Москвы до сегодняшнего дня. Есть и другая версия о том, что изначально каменные ворота не были красными, а прозвали их так из-за красоты (старинное значение слова «красный» – «красивый»). Третья версия названия связана с топографией - дорога, пролегающая сквозь арку, вела в Красное село. 

Во второй половине XIX века великолепие Красных ворот дисгармонировало с общим состоянием площади, где торговали сеном.  Площадь  тогда называли Красноворотской сенной площадью. Движение и проезд к главным вокзалам у Каланчевской площади здесь были затруднены и решением возникшей проблемы  занималась Московская городская дума. Согласно сохранившимся архивным документам в 1881 году на основе доклада Московской городской управы было принято решение перенести сенной торг с Красноворотской площади, а на его месте разбить сквер «в интересах оздоровления местности». К тому же и Красные ворота на фоне сквера смотрелись  бы совсем иначе. 

Но в начале ХХ века Красные ворота были снесены при расширении Садового кольца в 1920-е годы, в соответствии с планом перепланировки Москвы. Позже здесь была открыта станция метро «Красные ворота» (с 29 мая 1962 года по 25 августа 1986 года станция называлась «Лермонтовская»).

Исторические события:

• Полтавская битва 08.07.1709.

Участники событий и другие указанные лица:

• Долгоруков Василий Андреевич, русский генерал-адъютант, генерал от кавалерии, военный министр во время Крымской войны, главноначальствующий III отделением Собственной Е. И. В. канцелярии, шеф жандармов;
• Меншиков Александр Данилович, русский государственный и военный деятель, ближайший сподвижник Петра I, первый генерал-губернатор Санкт-Петербурга, президент Военной коллегии, граф, князь Ижорский, генералиссимус;
• Романов Николай I Павлович, император Всероссийский, царь Польский и великий князь Финляндский, третий сын императора Павла I, брат императора Александра I, отец императора Александра II, внук Екатерины II;
• Романов Пётр I Алексеевич, последний русский царь и первый император Всероссийский, развернувший масштабные реформы и расширивший территории российского государства;
• Романова (Скавронская, Михайлова) Екатерина I (Марта) Алексеевна (Самуиловна), императрица всероссийская с 1721 года (супруга царствующего императора), с 1725 года (правящая государыня); вторая жена Петра I, мать императрицы Елизаветы Петровны;
• Романова Елизавета I (Елисавета) Петровна, императрица и самодержица Всероссийская, дочь Петра I и Екатерины I, правление отмечено воссозданием Правительствующего сената, учреждением Московского университета и первого банка Российской империи;
• Ухтомский Дмитрий Васильевич, русский архитектор, реставратор, главный архитектор Москвы в период правления императрицы Елизаветы Петровны, мастер елизаветинского барокко.